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40亿就能“造车”,新造车的“低门槛”期间要来了?

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40亿就能“造车”,新造车的“低门槛”期间要来了?

时间:2022-04-22 12:48 点击:168 次

  作家/周永亮

  剪辑/靖宇

  跟着新能源汽车的玩家越来越多,竞争变得内卷,门槛也越来越高。蔚来汽车董事长、CEO李斌在2016年时曾说,200亿元是新造车的资金门槛。但到了2021年,这个门槛达到了400亿元。新能源造车,似乎成了大玩家的“专属游戏”。

  如果,当前有人告诉你,只消40亿元和12个月期间,就能踏入新能源造车圈子,这是一个骗局,照旧的确的契机?这即是最近火热的滑板底盘(Skateboard),给人们描画的一个愿景。

  滑板底盘“火了”

  智高人机之后,人们一直在寻找新一代的智能结尾。新能源汽车被以为是候选之一,围绕这个赛道的新技艺、新观念不停闪现,4680电板、固态电板、CTC、一体化压铸技艺,这些都给新能源汽车带来更多的瞎想空间。

  最近,在本钱市集大火的是滑板底盘,被以为是又一项立异性技艺。2021年年底,中国科学院院士欧阳明高院士示意,滑板底盘是将来整车技艺的两大趋势之一,会给汽车遐想制造带来一场立异。这给滑板底盘赛道注入了强心剂,让更多的人运转见谅和预防这一项技艺。

悠跑科技的UP超等底盘(图片开端:公司官网)悠跑科技的UP超等底盘(图片开端:公司官网)

  与此同期,本钱市集也常常运转布局这个赛道。2022年4月,滑板底盘公司PIXMoving文告,完成了近亿元PreA+轮融资,投资方暂未闪现;与此同期,易咖智车也文告集合完成近亿元的A轮和A+轮融资,折柳由奋信投资、硅港本钱投资,老推进辰韬本钱跟投。

  此前的2月,拓普集团发布公告称,成立子公司费事滑板底盘,注册资金20亿元,瞻望两年后认真投产;同月,A股上市公司阿尔特参股训诲壁虎科技,主攻滑板式底盘技艺和居品。

  最夸张的是2021年4月成立的悠跑科技,成立半年期间就拿下三轮融资。据了解,悠跑科技由前长城汽车副总裁李鹏创立,成立数周就得到了地平线创举人余凯博士、回应汽车科技集团总裁王立普等人的天神投资;8月,悠跑科技就完成由经纬中国领投,ccv创举伙伴、真格基金跟投的Pre-A轮融资;10月,悠跑科技再次得到博源本钱的Pre-A+轮融资,市集估值已逾十亿。

  当前来看,中国滑板底盘公司大多处于A轮,还辱骂常早期初创阶段,但融资节律特地密集。

  比拟之下,海外情况发展要更早,好多企业还是走到了上市阶段。为止4月19日收盘,Rivian市值为326.27亿美元,是唯一档的存在;比拟之下,Arrival、Canoo、REE市值在10亿到20亿美元控制,折柳是18.02亿美元、11.69亿美元、6.75亿美元。

  其中,Rivian在本钱市集备受投资者怜爱,除了美国皮卡市集长进宏大、得到亚马逊投资与10万辆订单赈济外,还有一个中枢兵器是滑板底盘平台。据了解,Rivian在上市之前,至少完成了8轮融资,筹谋融资金额达到105亿美元。转头Rivian的融资格程,投资方包括亚马逊、福特汽车、贝莱德等有名企业及机构。其中,亚马逊参与了其中四次,累计投资金额向上13亿美元。

  本钱的入局,也让更多人看到了滑板底盘的后劲。创世伙伴CCV创举结伴人周炜示意,智能电动汽车规模产业链条上存在千亿级的契机。智能电动车产业链的技艺逻辑发生了变化,不成再从传统造车行业去领路汽车居品,将来的汽车会更像“手机”,成为“虚耗电子居品”。

  什么是滑板底盘?

  说到这里,好多人可能会有疑心,本钱市集热捧的滑板底盘到底是什么?与传统底盘比拟,滑板底盘有哪些不同呢?

  其实,滑板底盘并非是一个新观念。让咱们把期间拨回到20年前的北美国际车展。其时,通用汽车发布了一款“AUTOnomy自主魅力”氢燃料观念车。这款车主要有两个创新点:一个是氢燃料,另一个即是滑板底盘。

  关于滑板底盘,其时的形色主要有几个性格:与整车议论的中枢限度模块均集成在底盘上,滑板底盘不错已毕荆棘车体分离,整车全线控,同期还不错在一个合理的价钱内舒缓切换不同车身的汽车。简洁说,即是把汽车的能源、传控、转向、吊挂系统都集成到底盘上,汽车不错简洁分红底盘和车身两个部分。

  这在其时内燃机占主导的期间,是一个特地先锋的买卖构想,是以在很始终间里都显得特地小众。

Canoo公司的滑板底盘(图片开端:视觉中国)Canoo公司的滑板底盘(图片开端:视觉中国)

  近些年,跟着线控技艺和新能源汽车的发展,滑板底盘运转再行被见谅和挖掘。其中,线控技艺取代了转向柱、机械制动系统,电板取代了发动机,传统底盘上的上百个零部件不错集成为三个模块10个部件。滑板底盘不错简洁形色成,“非承载车身结构+线传转向/制动系统+电板包与底盘一体化”。

蔚来ET7白车身(图片开端:公司官网)蔚来ET7白车身(图片开端:公司官网)

  可能好多人还会有些疑心,滑板底盘与当前的纯电平台,最大的不同是什么呢?悠跑科技创举人李鹏曾示意,“滑板底盘在技艺上有一个卖身投靠的线,即是支不赈济荆棘分体开拓。”滑板底盘将集成智能电动车的通盘能力模块,包括能源、制动、转向、热经管、三电和自动驾驶,而况需要做到全线控,从汉典毕荆棘车体的解耦。

  不外,的确让滑板底盘观念大火的是Rivian的上市。前年11月10日,Rivian动作美国造车新势力,登陆纳斯达克,上市首日豪恣筹集近120亿美元,创下了自2014年以来美股最大IPO记载。同期,Rivian市值曾经旋即向上1000亿美元。天然因为请托延期和经管层悠扬,Rivian股价还是较高点着落了近8成,但滑板底盘的观念凯旋破圈,成为汽车、科技、投资圈里的热点话题。

  赛道的火热,运转引来越来越多的玩家。从行家来看,西洋国度依托自己在汽车方面的蕴蓄,起步更早一些。当前,除了上头提到的美国的Rivian、Canoo,英国的Arrival、以色列的REE等新式造车企业外,丰田、飞奔、当代、雪铁龙等车企,以及舍弗勒、采埃孚等Tier1(一级供应商,顺利供应整车厂),也都在布局滑板底盘,但大部分是在做商用车,比如物流车、接驳车等。

  比拟之下,国内玩家起步相对晚少许。PIXMoving成立于2017年,智行盒子汽车和悠跑科技折柳成立于2020年和2021年,不外他们已连续推出居品,并在加快落地量产规划。

Rivian公司的R1T电动皮卡(图片开端:视觉中国)Rivian公司的R1T电动皮卡(图片开端:视觉中国)

  天然一样都是押注滑板底盘,但国表里初创企业在买卖定位和技艺决策上有所不同。海外企业中,Rivian遴荐自建品牌、我方制造整车,还是发布了三款居品,包括皮卡、SUV、Van货车各一款;Canoo通过第三方制造车辆,然后由我方的品牌来面向最终用户;Arrival侧重于商用运人载货,特地聚焦。

  比拟之下,国内初创企业智行盒子,跟滴滴状貌肖似,专注于分享出行的B端市集;悠跑科技不面向C端发布居品,定位是tier0.5,为主机厂提供高速滑板底盘;易咖智车提供中低速滑板底盘,专注B端无人配送市集;PIXMoving既有高速滑板底盘,也波及中低速滑板底盘,侧重基于自动驾驶通用底盘平台开拓多场景车型,当前主要从半阻塞场景的无人驾驶物流小车切入市集。

  既然谈到了中外玩家,就不得不提他们之间的差距。据了解,当前中外滑板底盘企业,在三电、线控技艺和零部件配套方面并莫得收支太远。其中,当前在技艺上最难的是线限度动技艺,国表里的供应商都还未到量产落地阶段,还需要不停完善和进步。所谓线控技艺,即是把操作动作酿成弱电信号,再通过信号限度相应的实行部分。

  “最大的差距在于算法和芯片”,智行盒子汽车创举人兼总裁张署光曾示意。

  滑板底盘的最大挑战?

  滑板底盘之是以被本钱市集看好,主如果他具有成本低、生动、省空间、高效等性格。悠跑科技创举人、CEO李鹏以为,滑板底盘不错通过改酿成本结构,进而蜕变造车的买卖状貌,“让400亿元才能造的车,要么造得比昔日更好,要么用40亿就不错造完。”

  比拟之下,传统车企开拓纯电动底盘,成本好多都在百亿元控制。据了解,吉祥的纯电平台宏大,研发历程历时4年,投资向上130亿元,秘密从1800mm到3300m的轴距带宽。

  不外,滑板底盘的这些主见听起来很美,但践诺技艺和买卖化的挑战却特地大。率先,滑板底盘初创企业,当前最紧要的是要找到要道的标杆大客户。

  一般来说,无论是传统车企,照旧造车新势力,好多都以为底盘是主机厂商的中枢能力之一,不会毁灭主动权。滑板底盘集成了电机、电板、智能驾驶芯片、转向制动和行走机构的底盘,BOM(物料清单)占比约莫在60-70%控制。把如斯紧要的部分交给第三方底盘公司,好多主机厂缅想我方的主导权丧失,临了酿成拼装厂。

RivianR1s的底盘结构|TFLTruckRivianR1s的底盘结构|TFLTruck

  即便滑板底盘在将来成为趋势,主机厂也不错哄骗我方在底盘方面的蕴蓄进行开拓,这一方面波及怎样均衡供应商的关连,也波及到制动和转向的安全性问题。据了解,当前丰田、当代、雪铁龙、长城等车企,以及舍弗勒、采埃孚等Tier1也纷纷运转研发滑板底盘。

  是以,当前业内从业者预测,滑板底盘的落地场景可能主要先聚会在无人驾驶车队、城市物发配送、分享车辆等,大概是新科技品牌造车,比如OPPO等。

  除此以外,滑板底盘企业还濒临一个问题,即是谁能制定行业圭臬?当前,除了初创企业,主机厂、供应商也都在开拓滑板底盘。不同居品界说、不同订价区间的车辆,能匹配到一套底盘上吗?

  即便这些问题都科罚,滑板底盘是否会走上手机行业的老路,酿成了换壳游戏?让咱们回到18年前的2004年,其时联发科为手机厂商提供芯片+电子元件的全套定制化科罚决策——也即是联发科日后称霸江湖的“交钥匙”决策雏形。

  这套决策集成了处理器、MCU、基带、DSP等十几个芯片和零部件,让手机制造商幸免了开拓器具圭臬各别带来的问题,省俭了精深的工程测试与调试。

  随后,中国先后出现了数百家手机决策公司,“盗窟机”波澜因此出生。手机制造商,只消在拿到电路主板后,加上特色外壳、屏幕、键盘、电板,就能拼装成一部手机。

  但大浪淘沙后,曾经的数百家决策公司,跟着盗窟机的落潮都灭绝在历史中。滑板底盘天然在产业链复杂度、资金门槛方面要比手机高好多,但它是否会重叠手机行业的老路呢?这个问题当前无法回答,但也给行业带来了一个思考的维度。

  2021年被以为是中国滑板底盘量产车的元年,天然当前依旧小众,但它却代表了一种不同的造车理念。这到底是一次技艺立异,还仅仅一场本钱游戏,身处当下的咱们无法先见,唯有恭候期间和市集去考证。(开端:极客公园)

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